“中国江苏网6月14日讯   追求‘工匠精神’的主旨是让‘质、智、创’成为淮海的新名片。‘工匠精神’代表着专注、执著、坚忍、精益求精。翻看世界500强企业发展史，不难发现他们有着共同的基因——工匠精神。时下，淮海制造向淮海质造、淮海智造、淮海创造发展恰逢其时，‘工匠精神’更是不可或缺。”

　　——淮海控股集团董事长 安继文

　　李克强总理在政府工作报告中指出，“鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌”。“工匠精神”首次出现在政府工作报告中，让人耳目一新，更让我们看到了国家的态度，看到了重振“工匠精神”的信心。

　　淮海控股集团转变观念，致力打造百年企业、民族品牌，积极营造培育“工匠精神”的良好环境。

　　淮海制造在蓄势腾飞的征程中，既要有企业家的锐意创新，也需要广大员工的“工匠精神”。武永红、于广艮、梁成计是淮海控股集团生产一线的普通员工，如果我们去认真浏览他们的“匠心”故事，就不难发现，正是这种宝贵的工匠精神壮大了淮海的不平凡事业。

　　武永红——

　　边做边摸索，拿到国家专利

　　累计研发量产车型十多款，研发中注重技术创新，获得国家发明专利2项、国家实用新型专利14项，连续两届获得徐州市科技进步奖……

　　这是“技研达人”武永红的光辉业绩。武永红是淮海控股集团下属江苏宗申车业公司技研二部部长，十三年磨一剑，他用匠心和智慧追逐自己的“研发梦”。

　　2006年，当时国内做三轮摩托车驾驶室车型的企业还很少，对于产品的关键技术和研发理论，基本处于空白，虽然有一些产品可以借鉴，但要学以致用，实现产品的批量化经营，还要做大量的研发和创新工作。对此武永红进行了详细的分析和研究，一是分析市场用户真正的使用需求，二是研究汽车设计理论的转化和应用。在大量研发和试验的基础上，他摸索出了创新的突破口，形成了比较完善的技术解决方案，并通过对功能、性能、工艺性和可靠性等方面的综合评估，发明了正三轮摩托车发动机、变速箱整体悬架装置，并获得了国家知识产权局的发明专利授权。2014年，武永红主持开发的J7车型，获得了“中国摩托车年度动力三轮车奖”。

　　产品研发初期，由于技术人员紧缺，设施设备、检测手段、设计理论等都不完善，他只能孤军奋战，自己动手，在实践中不断学习和总结。“记得有一次，为了得到一款新车型的爬坡负载数据，我们冒着风雨交加的恶劣天气，在山区进行爬坡路试，我和试车员一起徒手装卸黄沙，先后试验20多次，最终获得了准确的数据。那种成就感，我至今还记得。”武永红说。“通过持续推出新产品，不断提高产品性能和质量，公司的驾驶室车型产销量从2007年到现在增长了25倍，年均增长40%以上。今年前4个月，驾驶室车型又取得了‘开门红’，全年产值预计可达6亿元，生产经营迈上一个新台阶。”

　　于广艮——

　　让每一个模具都成为艺术品

　　一个初夏的午后，宗申车辆试制车间。

　　阳光斜射在于广艮身上，照得他额头上的汗珠分外清晰。他半蹲着，右手拿着磨具，在缸体模具的一个小凹槽里反复旋转、打磨。关掉磨具，左手伸进凹槽细细地摸索着，打磨过的地方平滑光亮，他胸前的工作服上洒满了细细的铁屑……

　　此刻，他不是钳工而更像一名雕塑师，在打磨一件雕塑艺术品。

　　当了11年钳工，于广艮最高兴的事是能得到师傅的表扬。2005年，刚刚毕业的于广艮，应聘到淮海控股集团从事钳工工作。当时，懵懂的他，跟随师傅日复一日地在工位前抛光、打磨而乐此不疲。那时，他便暗暗对自己的工作提出了要求：理论上要弄通，操作上要练精。于是，别人午休时，他认真学习模具结构知识；别人下班后，他加班加点练技术、练手法。

　　功夫不负有心人。2014年，于广艮代表试制车间参加集团技能大赛。当他经过1个多小时的精雕细刻，把一个等边六角形通过纯手工的方法，六边打孔汇聚中心一孔时，专家和同行们直呼神奇。专家说，这个立体加工件尺寸精度达到正负0.05毫米，相当于头发丝直径的三分之一，所有相邻面的孔隙误差不超过5分，粗糙度达到Ra0.4以上，空间基准难找，定位测量困难，即使用机械设备加工都相当困难。

#p#分页标题#e#

　　工作中的于广艮，是一个追求完美主义者。在淮海自主铸造模具开发制造过程中，他严格控制每一道工序的质量，不放过任何细微环节，真正做到精益求精。在完成江苏宗申TL6缸体低压铸造模具钳工制造任务时，他为了保证打磨精度，将身体靠近1000多度高温的高频淬火机记录间隙数据，身上多处烫伤。

　　于广艮不但自己技术高超，对其他工友也倾囊相授。11年来，经他“传帮带”的员工已超百人，为企业培养出了一批又一批的青年技术专家。也正是这些不懈钻研、无怨无悔的“工匠们”，为淮海自主和合资品牌整车提供了核心铸件的支撑，推动淮海铸造品牌的知名度和影响力不断提升。

　　梁成计——

　　把焊枪攥成“绣花针”

　　焊花飞溅，，机器轰鸣的试制车间里，在一群蓝色工作服的背影中，梁成计蹲在挖机的中部平台上，双手稳稳地端着焊枪，白色焊烟腾起，弧光晃得人睁不开眼，5分钟、10分钟……半个多小时过去了，梁成计站起身，摘下面罩，伸手从旁边取过渣锤，熟练地敲开焊缝上的残渣——两块钢板紧紧地“缝”在了一起，焊面上焊点均匀而平滑。

　　“要干好电焊工这个活儿，腕功、蹲功、眼功，一项也不能少。”梁成计说，“我喜欢挑战，喜欢完成焊接任务、攻克焊接难题后那种感觉。我一直坚信，只要功夫深，铁杵也能磨成针。”梁成计当焊工已经13年。17岁那年，他跟父亲走进电焊车间，烟花似的焊花吸引了他，“这焊花好漂亮！”带着好奇心和憧憬，他进入了焊接这行，开始与铁屑、弧光、射线、焊丝为伴。

　　如今，当时一起进厂的5个工友，只剩他还干这一行。L9跨龙产品平台焊接要求非常高，需要采用单面焊双面成型技术。梁成计解释说：“通俗地讲，就是在有坡口的工件上一面焊接，背面也能焊透，并形成纹路，且背面不需要再焊接、返修、加工。”梁成计说得挺简单，其实这种双面成型的技术并不容易掌握，需要相当的经验及领悟能力，它是焊工技艺达到很高境界的标志。

　　“每一次焊接就像施行一次外科手术，手上的焊枪就像医生的手术刀。”梁成计说，他在每次施焊前都会研究焊接口的深浅、调整合适的电流电压。每一次焊接结束，他都会重新检查一遍自己的焊接作品，确保焊接质量。“这些年来，除了学徒阶段，我从来没有返过工。”焊工是个慢工出细活的工种，一旦进入工作状态，梁成计手持面罩引燃电弧后，仿佛周围一切都与他无关，面罩后面就是他的世界。

　　为了劳动安全，梁成计整个人套在厚厚的防护服里。然而，挽起衣袖，手臂上被焊花烫伤的伤疤已数不清。“烧焊时，就算被烫到也不能停下来，必须坚持焊完，否则产品就会有瑕疵。”他说。至今仍有人对他始终坚守焊工岗位不解。问的人多了，他也懒得一一解释，只是微笑着：“没办法，我算是跟这个专业‘焊’一块了。”

　　就这样坚持着，梁成计走进了试制车间，当上了工装和装配班长。在今年的天津行业展会上，集团所有踏板系列的展品焊接工装，都出自他和他的班组之手。

　　武永红、于广艮、梁成计，是“淮海工匠”的代表。在上万名淮海人中，类似他们这样的工匠和专家仍有许多。在淮海控股集团，所有的部门都在培养专家。董事长安继文把当下的这个时代称为“专家时代”，他曾经说过，一棵树要长好，必须进行剪枝，把不必要的枝条剪去，树才会照你所希望的方向成长。人才的育成同样如此，只有在一个领域成为专家之后，才可以腾出空间去孕育新的创造力。

　　“淮海成长的每一个脚印，都与我国小型车辆行业的发展紧密相连。从建厂之初，淮海就一直高度重视知识型、创新型技能人才的培养工作。近些年来，淮海集团更是把高技能人才的培养作为提升企业核心竞争力的大事、要事来抓，不仅开展多形式多渠道的高技能人才培训，而且通过每年的岗位练兵、技能大赛等活动以赛促学、以赛促练，再辅以愈加完善的选拔方式和激励机制等保障措施，从而造就了一批又一批耐得住寂寞、受得住诱惑、克服得了困难的能工巧匠。他们用精湛的技艺炼成精品，用精益求精的态度锻出佳作，他们更让匠心筑梦的执着换发光彩，让‘淮海造’走出国门！”集团董事长安继文如是说。

　　张 玮 孙春艳 /文

　　张宜明 李传新 /摄