（据《汽车之家》）

记者毛以国

2014年6月1日，由国家质检总局、国家标准化管理委员会发布的《二手车鉴定评估技术规范》（以下简称《规范》）正式实施。

评估成二手车交易核心内容

日前，家住十堰城区五堰的王先生想把自己开了6年的旧车卖掉，便跑到二手车市场去问价，对方综合车辆年限、品牌、行驶里程以及车况等情况给出了4万多元的估价，王先生觉得这个估价太低。二手车商通过买卖二手车赚取差价虽然无可厚非，但价格也不能过于“离谱”。对此，他希望能有一个第三方机构为二手车作出相对公正的估价。

对于购买二手车的消费者来说，最看重的是车辆质量问题。

去年4月份，张先生在市内一路边二手车市场通过贴在车身上的售车电话与车主洽谈后，以6万元的价格购买了一辆二手轿车。据张先生介绍，当时原车主自称车况良好，买车时自己也找了一位比较懂车的朋友一起去察看车况。检查、试驾后认为车子“没什么毛病”，张先生才同卖主签合同、付款、过户后把车开回了家。然而，这辆二手车在开了仅两个月后便问题不断，不仅有异响，还时常出现怠速不稳、换挡冲击大的状况。张先生把车开到4s店检查，结果发现车辆的发动机、水泵以及四个轮子的减震器都有故障。如果要修好这辆车，要花两三万元。此外，4s店的维修人员在检修时还发现这辆车曾出过交通事故。张先生随后联系原车主核实，对方却以各种理由搪塞。

苦于无力维权的张先生觉得进退两难：花钱修车吧，，维修费用几乎达到买车价格的一半，觉得不划算；继续开吧，车辆“带病”上路又存在严重的安全隐患。这辆二手车便成了张先生的一大心病，无论怎么选，他都觉得自己“亏大了”。

二手车评估《规范》被市场寄予厚望

其实，王先生和张先生的遭遇并非个例。长期以来，二手车鉴定评估存在着标准空白、车辆评估价与成交价脱节、鉴定报告做假等问题，制约着二手车市场的健康发展。为了改变这一现状，2013年12月31日，国家质检总局、国家标准化管理委员会正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》，并于2014年6月1日正式实施。

根据《规范》规定，中国汽车流通协会将指定符合条件的第三方机构或二手车经营企业进行二手车鉴定评估。专业评估人员借助检测设备与工具，对二手车进行量化技术检测，包括对车身外观、发动机舱、驾驶舱、底盘等部位以及车辆启动、路试等104项检查内容，最终形成一份具有法律效力的《二手车技术状况表》。

该表由二手车经销企业、拍卖企业、经纪企业使用，作为二手车交易合同的附件，在车辆展卖期间放在驾驶室前风挡玻璃左下方，以供参阅。这张表就相当于二手车的“体检表”，消费者可以清楚地看到关于车辆的一切指标。同时，评估表上必须签署评估师的名字，若评估结果偏离实际情况较远，将会追究评估师的相关责任。也就是说，如果以后消费者发现车辆的实际情况与表中的指标不符，就可以用来维护自己的正当权益。这样一来，就解决了我国长期以来缺乏统一规范的二手车鉴定评估标准和方法，以及鉴定评估随意性大的现象。

《规范》实施一年多市场仍待规范

《规范》出台后，一度被业内认为是国家二手车鉴定“破冰”的关键所在。但是最近记者在走访中发现，尽管已经实施了一年半的时间，绝大多数受访的购车者表示自己对此并不知情。记者在我市多家二手车交易中心察看时，也没有看到具备第三方鉴定机构报告的二手车。

十堰市安龙二手车交易市场经理刘荣林说：“从内容上来看，《规范》确实有利于二手车市场的良性有序发展，但是从现实层面来看，由于《规范》只是一个参照执行的标准，并非国家强制标准，该《规范》能起到的象征意义要远大于实际意义。”根据记者的了解，目前我市尚没有符合《规范》要求的二手车鉴定评估第三方机构或二手车经营企业。

“为了保证利润，经销商不会主动去评估，如果消费者坚持要评估报告的话，就只能自己找第三方认证机构去办理，并自愿承担评估费用，本来为了图便宜而选择二手车的消费者自然打消了要评估报告的念头。”一位二手车经销商告诉记者：“现在汽车翻新技术相当高明，做一次细致评估的费用要几百元甚至上千元，如果评估结果令消费者不满意，那么钱就等于白花了。”

选购二手车要查清“背景”

记者走访了解到，除了原始的卖主和买主面对面地进行二手车交易外，本地不少二手车行、4s店，如上海大众十堰龙基德众4s店、十堰绅协别克4s店等都有二手车评估业务，十堰安龙二手车交易市场等不少二手车行，也能进行二手车评估。