二手车评估是由专门评估机构的评估师，遵循法定或公允标准和程序，运用科学方法，对二手车进行手续检查、技术鉴定和价值评估的过程。如何准确、客观地评估二手车的价值，在二手车交易中是至关重要的。二手车的价值除受车型档次、市场供求关系、国家宏观政策的影响外，最为主要的是二手车当前技术状况的好坏。二手车技术状况的鉴定是二手车鉴定评估工作的基础与关健，一般包括静态检查、动态检查和仪器检查三个方面。
一、事故车的定义

事故车是指在使用中，曾发生过严重碰撞或撞击，或长时间泡水，或较严重过火，虽然修复并在使用，但仍存在安全隐患的车辆总称。

（一）严重碰撞或撞击的车辆
事故车一般是指存在结构性损伤的车辆。所谓结构性损伤，是在车辆发生碰撞或者损坏时，伤及车梁、车架等部位，需要经过校正、切割、焊接等才能进行修复的损伤，通俗点说，就是车辆有“内伤”。至于剐蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、板金损伤，有这类“皮外伤”的车辆，则不属于事故车。
（二）泡水车
泡水车辆与涉水行驶过的车辆不能混为一谈，有许多车辆在遇大雨、暴雨或特大暴雨的恶劣天气时，曾在水中短时间行驶过，这不算泡水车。泡水车一般指全泡车，也叫没顶车。是指泡水时，水线超过发动机盖，达到前挡风玻璃的下沿。这样整个发动机都浸泡在水中，绝大部分电气设备、仪表都被浸泡，会造成严重的后果。
（三）过火车辆
汽车无论是由于自燃还是外燃，只要在发动机舱或乘员舱发生过严重火烧，燃烧面积较大，机件损坏严重，就应列为过火车。火烧是个严重的事故，经火烧后，机件很难修复。但对于局部着火的车辆，过火的只是个别的非主要零部件，并在极短的时间内被熄灭，经修复换件后能正常使用的，就不能算过火车辆。
二、车身的构成和车身板件

为了便于理解，以国内最常见的三厢车为例，我们将车身结构分成三段来讲解，即前段、中段和后段。二手车鉴定评估人员应当了解每段中包含哪些构件，它们的位置及功能作用是什么。

（一）前段车身
前段又称为车头部分，包括前保险杠和前围板之间的所有构件，如保险杠、进气格栅、散热器支架、前纵梁、前横梁、发动机支座、前翼子板、减振器拱形座等构件。
前纵梁：通常以点焊焊接在防火板前面，翼子板挡泥板的下面，车身左右两侧各有一根，通常是箱型构件，是承载式车身上强度最大的构件。
横梁：焊接在两侧纵梁之间，用于固定发动机和变速器总成，增大车身的横向强度。
散热器支架：是一个相对独立的框架，位于车体结构的最前端，用来固定发动机散热器，通常用螺栓固定或焊接在纵梁和内翼子板之间。
翼子板挡泥板：有时也称为内翼子板或翼子板裙板，其包围在车轮上方，通常用螺栓固定或焊接在纵梁和防火板上，车身左右两侧各有一个。对于增大前段车体强度具有重要作用。
减振器塔座：有时也称为减振器拱形座或减振塔，用来固定前悬架系统的减振器顶部，它的变形可能会影响车轮定位参数，因此强度要求很高。通常与翼子板挡泥板一体加工成形。
防火板：有时也称为前围板或前壁板，介于发动机舱和乘客舱之间，是车身前段和中段的分界线。通常以焊接方式固定，对于保护车内乘员安全作用重大。
车颈板：位于前风挡的正前方，防火板的上方，由上盖板和两侧盖板构成。
（二）中段车身
中段车身的主要结构件有底板、门槛板、立柱、车顶纵梁、车顶横梁等，它们焊接在一起构成乘客舱，为乘员提供安全、舒适的乘坐空间，在事故中可以有效保护乘员安全。
车身底板：车身底板是乘客舱底部的主要结构件，通常是一整块冲压成形的大钢板。车身底板是全车焊接的基础件，是与各大总成连接的重要构件。它承受和传递汽车质量（自身质量、载质量）、地面反作用力、牵引力、制动力、惯性力、离心力、侧向力等各种交变冲击力，因此对强度要求很高。
立柱：对于常见的4门轿车，左右两侧各有3根立柱，分别称为前柱或A柱、中柱或B柱、后柱或C柱。前柱是从车顶向下一直延伸到车体底部的钢制箱型构件，有时内部还装有加强件，所以非常坚固，一方面为前门提供铰接安装点，另一方面起到保护乘客的作用。中柱在前后车门之间，一方面支撑着车顶，另一方面为后门提供铰接安装点，在侧面受到碰撞时还起到保护乘员的作用，因此强度要求很高，一般在箱型构件中间装有加强件。后柱从后侧围板向上一直延伸到车顶，用以固定车顶后部和后窗玻璃，其形状因车身型式的不同而有所不同，其强度要求同样很高。
门槛板：又称为脚踏板，是装在车门框底部的加强梁。它通常是焊接在底板和立柱、踢脚板或后侧围板上，通常由内、外板件组成，对汽车底板和车身侧面具有加强作用，在侧面受到碰撞时能够对乘客进行保护。
车顶纵梁：焊接在前柱、中柱和后柱之间，为车顶板提供支撑，在翻滚事故中对乘客起到保护作用。
车顶横梁：焊接在车顶两侧纵梁之间，为车顶板提供支撑，在翻滚事故中对乘客起到保护作用。
（三）后段车身
后段车身的很多构件与前段车身相似，如后纵梁、后减振器塔座、后翼子板、行李箱盖、后保险杠等。
后纵梁：焊接在后段车身底部，通常是箱型构件，，非常坚固，为车身的后部提供足够的强度。
行李箱底板：通常由一整块钢板冲压而成，焊接在后纵梁、后轮罩内板和后背底板之间，构成行李箱的底部。大多数轿车的行李箱底板上还冲压出一个备胎坑，用于安装备胎。
后减振器塔：也称为后减振器拱形座，与后轮罩内板和外板焊接在一起，用于固定后悬架减振器的顶部。后减振器塔不但承受来自地面的冲击荷载，而且它的变形会影响到后轮定位参数，因此强度和精度要求比较高。

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