中国商人王靖与尼加拉瓜总统就建设运河签约

解谜工程本身：从经济、政治、还是地理，看上去浩大但不现实从经济账来说，“隔壁”的巴拿马运河扩建就快成功，“远邻”的北极航线也蓄势待发

拟凿开的路线示意图

如若成功，尼加拉瓜运河是在抢巴拿马运河的生意。刚好百岁的巴拿马运河沟通着大西洋和太平洋，不过随着海运的发展，现代货轮普遍外形更大，吨位更重，巴拿马运河需要拓宽拓深才行。而巴拿马也的确开始了这个方案，预计2016年就会完工，通航运力提升一倍，届时全球90%的船只都可以在巴拿马运河通过。除了巴拿马运河而外，目前美国国内有东西海岸之间的陆路运输，还有些船会多花一些成本走苏伊士运河。未来，，随着北极气温的上升和冰川融化，俄罗斯和加拿大都有打算开辟极北航线。在南美，巴西和秘鲁目前正在考虑兴建一条连接大西洋和太平洋的两洋铁路工程。

所以，从可预见的经济收入而言，尼加拉瓜运河有价值，却没有不可替代性，面临着很激烈的竞争。投入500亿美元进去，真的有那么好的“钱景”吗？存疑。…[详细]

从地理帐说：当地的地质复杂，又牵扯重大环保问题，很难修，500亿美元也很可能搞不定

对于在火山地震都多发的地方凿通一条运河来说，500亿美元真的不多，更为严重的是修建会用到当地的一个很大的淡水湖，而这个湖要达到要求就必须加深，这样势必对环境产生巨大的影响，乃至破坏。这也是当地环保人士一直在抗议的一个重大原因。因此，一些机构和专家也认为500亿美元不够。其实这个工程最初报道时是估价300亿美元，等中国公司介入后是400亿美元，现在又把数字提升为了500亿。…[详细]

从政治帐来说，中国与尼加拉瓜并未建交，即使要提升影响力，也不会冒着风险这么大手笔

当中国商人要投资尼加拉瓜的消息传出后，美国和日本等国的一些媒体都纷纷往“政治意味”方面去猜测，认为王靖应该是有国家背景的，这也体现了中国对于美国“后花园”的战略。而王靖就不断地采访中澄清，表示自己只是一个普通商人而已。

从已有的信息来看，王靖的确是个人行为。首先，500亿美元这个数字太高了，我国今年整个一年的对外援助预算是211亿元人民币，而2013年全年，中国的直接对外投资是1078 .4亿美元；其次，我国和尼加拉瓜并未建交，投资缺乏法律保障。商务部的态度就是最好的说明——2012年底，中国商务部公开对当时已有传闻的项目发出风险提示，称项目“潜在风险较大”，警告中国企业“切勿以任何形式参与上述项目”。

其实，美国的态度也是“无动于衷”。一篇名为《“尼加拉瓜运河”的扑朔迷离》的报道是国内记者在当地调查后写的，该文章就说，今年5月初，尼加拉瓜总统借中美洲首脑会议的机会，在哥斯达黎加向参会的美国总统奥巴马“兜售”尼加拉瓜运河项目，却未获得对方的积极回应。这和来自美国国内的说法一致，美国著名智库布鲁金斯学会的网站上有篇文章也透露过，据一位美国高级官员透露，目前为止，美国政府——除了私底下评估过该项目进行的可能性较低并称“不想火上浇油”以外——仍没做出任何表态。

事实上，提高在该地区战略运输位置的影响力有更现实的方式，比如着眼巴拿马运河的拓宽工程。巴拿马运河管理局局长基哈诺就会见过中国港湾工程有限责任公司董事长莫文贺。该集团是一家实力雄厚的央企，且表达了对未来几年巴拿马运河的所有项目、特别是第四组闸门的设计、修建和融资的兴趣。…[详细]

巴拿马运河也在扩建

解谜要建设工程的中国商人：这样的商业运作手法是其一贯路线该商人同时也计划过投100亿美元在克里米亚建设深水港，本身经营的主要业务却是通信业

商人王靖也计划在克里米亚建设一个100亿美元的深水港，这是在去年宣布的，只不过随着今年克里米亚的局势而搁浅。一个100亿美元的深水港，一条500亿美元的运河，同时运作这两个工程的却是一位没有什么工程经验的商人。不得不令人觉得很“神奇”。而王靖的经历很杂，据说他第一桶金来自缅甸的金矿，不过，随着他2010年入主原来大唐集团旗下的子公司信威通信业，他事业的中心也变为通信业，当然，他的履历和海洋工程、海洋交通毫不相关。…[详细]

这看似风马牛不相及的路线却是王靖的一贯手法，内含融资手法在内的紧密联系

王靖入主前，信威是一个半死不活的公司，严重亏损而被母公司大唐所放弃。王靖最值得称道的也是让信威起死回生。信威本身有一个叫McWill的无线通信技术专利，被王靖推销给政府、企业做通讯专网，比如大庆油田就用McWill构建了自己的无线专网。王靖的主要业务对象是地方政府和海外政府 （都是比较贫穷的国家）。对于海外主顾，就是用自己的公司担保融资来为这些海外的国家建设工程，例如，柬埔寨项目信威自身担保了20亿元，而这笔钱可能只能依靠信威通信网络在该国的运营收入慢慢收回。而对地方政府，则是信威不用它来掏钱建网和维护，政府只需要让各个有需求的行业都有付费使用这张专网就行。这样的业务模式意味着尽管信威账面上营利不少，不过大部分都是没收回的款项。

有报道指出，信威通信目前的业务盘子并不大，资金实力有限，要想赶上4G时机大规模拓展市场，仍需大量的外部融资输血，这也是信威通信近两年频繁引入投资者、急于上市且紧接着非公开发行股票募资的原因。所以，可以肯定的一点是，王靖的重要产业，信威并不见得财务状况有多好。

对于通信业和建造对外工程来说，第一层联系是外在的：王靖的信威在靠着通信业打入乌克兰、尼加拉瓜之后，又开始通过当地的人脉涉足浩大的运输工程，比如王靖就是先在尼加拉瓜建设通信网，然后和总统儿子建立了私交，进而一拍即合地进军“运河修建”。

第二层的联系则是在融资手法上，也异曲同工。有报道概括过王靖之前的融资，称其看到了国家“走出去”的战略，非常有政治智慧。实际上尽管王靖在接受采访时不断地强调自己没有政治背景，连党员都不是，不过在其官网和办公楼的显著位置，都设有“领导关怀”专栏，将国家领导人在考察中关村时到信威的照片一一录入。这也得到了国内外媒体的广泛报道。而这次修运河的融资，尽管也是面向全世界的，不过目前明确的是三家中国企业，分别是葛洲坝集团、徐工机械和中铁建。而几个月前，在接受《环球时报》采访时，王靖如是说，“类似这种强强联合、合作还有十多个公告在后面。这十多家公司要深入参与运河项目中，都是有价值的企业，有中央企业、国有大型企业、外国企业，有金融机构、设备制造商、设计工程施工单位。运河是一个产业链，在产业链面，会有业界突出、居领军地位的企业加入。”…[详细]

不管最后修成什么与否，只要启动了，中国商人与尼国总统都各取所需，各有裨益

王靖的运河事业看上去很认真，请了麦肯锡等诸多知名公司来做各种评估，这些也都被挂在官网。所以，王靖一再否认自己是个皮包公司。其实，修得成修不成对于王靖来说，都是赢家。运河事业让他名声大震，而他的企业信威这两年也在酝酿着“借壳上市”，且终于在7月底获得证监会的核准，预计整个重组进程在近期会完成。而就在9月13日，信威官网也刊登了一篇新闻稿称其获得了建行的百亿授信。相信“运河商人”的名声能够为王靖的事业带来不少的便利。

同样的，对于尼国来说，有着强烈的修运河的需求。尼国在美洲国家中倒数第二，仅仅比海地好一点，人民很贫穷，上百年来都盼望着能够修运河来改善经济。而在王靖雄伟的计划中，能够解决掉尼国10%的劳动力。尼国总统很需要这张经济牌，去年修运河的消息传出后，他的支持率涨到了75%，是其2007年掌权来的最高峰。事实上，此前他的日子颇为艰难，他的左翼政党执政后，尼国经济持续恶化。中国驻当地记者的观察就是，“面对反对党的频频发难，一向不擅发展经济的奥尔特加开始动运河项目的脑筋，如何‘新瓶装旧酒’、借助该运河建设项目（哪怕只是一个项目预期）来扭转国内经济形势，提升民众支持率，巩固执政党地位，封堵政敌之口，成为尼加拉瓜执政党积极思考的问题。”…[详细]

不过，这样的“世纪工程”，对于普通人来说，也有些需要注意的#p#分页标题#e#

葛洲坝集团有融资打算

经营独资民企的商人王靖，只要不违法，商业计划是他的私人选择，尼加拉瓜政府怎么样，更是和中国不相关。不过，这也提醒了普通股民，等信威借壳上市完成之后，需要耐心地考察公司的状况和潜力，而不能为一个个宏大的名头所迷惑。另外，倘若国有资产参与融资，就不是私事，需要更多的关注与监督了。…[详细]