合肥汽修培训学校谈谈库存车到二手车车龄问题

日期:2016-07-21 / 人气: / 来源:本站

     在科技如此发达的当下,调表可谓是易如反掌,亦不足取(PS:二手车评估师也可以看破);那么就剩下车龄了,车龄无疑是衡量一款车优质与否的重要标准,今天合肥汽修培训学校就为大家聊聊选购二手车时,从车龄中可以看出何种“密码”。
     合肥汽修培训学校谈谈库存车到二手车车龄问题
     众所周知,车龄是指汽车从行驶证上登记日期开始计算,不过消费者容易忽略的就是汽车的生产日期,这个信息其实也非常重要。一般而言,汽车的登记日期和生产日期相差不大,从生产到消费者购车,大致在1——3个月之内较为合理(PS:包括消费者下单、厂家排期、发车以及物流时间等等),当然进口车由于特殊情况大致在6个月左右,如果二者相差时间过长,就有可能是库存车了,下面简单讲下库存车的优劣势:

     国内定义库存车一般以6个月为临界点,很多人对于库存车观点不一,库存车相对其他新车来说,优惠幅度更大,因此更容易受到消费者的青睐,不过库存车的缺点也是无法回避的。譬如汽车轮胎,一般而言轮胎的质保期是自生产之日起两年内,如果库存车超过半年以上,无疑使轮胎的质保期缩短了四分之一;其次,库存车的雨刷器、防水条之类的橡胶制品,放置时间过长容易出现老化等现象;最后就是库存车的机油在车内存放时间过长容易变质,从而影响润滑效果,因此如果购买库存车一定要提前更换机油。

合肥汽修培训学校谈谈库存车到二手车车龄问题

     聊完库存车,合肥汽修培训学校接着说不同车龄对于选购二手车的策略。一般而言,汽车分为几个时期:青年、中年、老年三个时期:
     青年期(1——3年):我们先谈谈磨合期,以前新车买回来需要磨合,不同的车辆磨合期也不同,磨合是为了让汽车各部件之间运转更加顺滑。不过随着汽车工业的逐渐成熟,磨合期现在已经不被提及,简而言之,就是新车不需要磨合,也没有限速。青年期的汽车,车辆性能和各部件都处在最佳状态,车主只需要按照4S店规定日常的养护和正确的驾驶方式即可,车辆基本不会出问题,这个过程一般能持续3年左右。
     青春期的汽车保值率并不乐观,第一年的汽车折旧率基本为裸车价的75%左右,此后每年按5%——8%折旧率换算;此阶段的二手车极为划算,性价比最高!
     中年期(3——6年):到了中年期的汽车,车辆的电瓶、冷却液、刹车片等部件,,容易出现故障和磨损,车主需要多注意保养,如果稍有不注意,一些小的毛病就会出现。不过整体还是不影响大的使用的。中年期的汽车保值率较青春期较高,在车况良好的情况下,每年的折旧率依然可以保持在8%%左右,此阶段的二手车正值盛年,各方面性能较好,性价比也比较不错。
     老年期(7——10年):到了老年期的汽车,车辆的发动机、变速箱等关键部位开始出现问题。要是维修的话,也需要付出更大的代价。老年期的汽车保值率较中年期有所下降,大部分车型甚至可以达到对半砍的地步,部分豪车以及超跑等小众车型缩水极为严重,因此对于消费者来说,性价比极高。
     最后超过10年车龄的汽车,就不建议入手了,毕竟垂暮之年的汽车车况再好也要谨慎购买,即使相对耐用的日系德系车辆也到了大修时期,过于老旧的车型,维修时配件也极为难找。

作者:中立达资产评估


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