科鲁兹 2015款 1.5L 自动豪华版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
11.72秒   41.75米   7.50升  
总评分数：   8.3分   测试文章：《油耗表现不俗 测试新科鲁兹1.5L自动挡》  
评测编辑-李佳：   8分       外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者，而配置方面远超同级竞争对手，新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大，而动力和配置的差别还是挺大的，所以我更推荐1.4T车型。  
评测编辑-张子仪：   8分       1.5L直喷发动机日常使用足够，6AT变速箱表现有进步，关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说，这代科鲁兹没有丢失运动风格，同时还兼顾了燃油经济性，竞争力有所提升。  
评测编辑-张可：   9分       老款科鲁兹的两个最大短板就是动力和油耗，新一代产品换装1.5L直喷发动机后，非常有效地解决了这两个问题，而且价格没有太大变化，还算厚道，会受到年轻消费者的青睐。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
8.49秒   40.93米   7.40升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《一切都是新的 测雪佛兰科鲁兹1.4T DCG》  
评测编辑-时睦华：   8分       全新的1.4T发动机高转爆发力强劲，转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望，如果不是变速箱不太给力，新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题，我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。  
评测编辑-胡正暘：   8分       全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品，跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明，优缺点都比较突出，整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量，为市场带来一股新气息，建议关注。  
评测编辑-洪琦：   8分       经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同，无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势，毫无疑问，它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2013款 掀背 1.6L 手动豪华型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.58秒   41.35米   --升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》  
评测编辑-罗浩：   8分       科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受，掀背造型更加动感时尚，但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。  
评测编辑-梁巍：   8分       科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味，1.6L发动机基本能满足日常需求，适合那些对动力需求不高的年用用户。  
评测编辑-胡正暘：   8分       尽管看起来比较动感，但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思，总体仍偏家用的，如果对动力需求不高，可以考虑这款1.6L手动的版本。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
9.66秒   38.95米   --升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》  
评测编辑-罗浩：   8分       掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合，搭配两厢掀背造型，营造出更运动化的形象，比较适合年轻消费者，指导价14.99万而且优惠幅度比较大，但综合性能与高尔夫相比优势不明显。  
评测编辑-梁巍：   8分       现在的汽车市场和5年前不同，已经慢慢从三厢向两厢发展，这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品，1.6T发动机也并不暴躁，没有过分追求运动性，特别适合年轻家庭选择。  
评测编辑-张可：   8分       在补充了两厢车型空缺的基础之上，又为1.6T发动机搭配了自动变速箱，直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感，如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了，哦对了，再给个S挡或者拨片。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
8.12秒   39.50米   --升  
总评分数：   8.7分   测试文章：《还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T》  
评测编辑-孟庆嘉：   9分       很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！  
评测编辑-梁巍：   9分       还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。  
评测编辑-罗浩：   8分       其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2009款 1.8L SX AT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.10秒   42.70米   9.40升  
总评分数：   7.0分   测试文章：《是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试》  
评测编辑-韩路：   7分       科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。  
评测编辑-王苦公：   7分       科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。  
评测编辑-孟庆嘉：   7分       1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2009款 1.6L SE MT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.70秒   43.40米   8.00升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》  
评测编辑-韩路：   8分       作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。  
评测编辑-王苦公：   8分       外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。  
评测编辑-孟庆嘉：   8分       科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

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科鲁兹 2015款 1.5L 自动豪华版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
11.72秒   41.75米   7.50升  
总评分数：   8.3分   测试文章：《油耗表现不俗 测试新科鲁兹1.5L自动挡》  
评测编辑-李佳：   8分       外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者，而配置方面远超同级竞争对手，新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大，而动力和配置的差别还是挺大的，所以我更推荐1.4T车型。  
评测编辑-张子仪：   8分       1.5L直喷发动机日常使用足够，6AT变速箱表现有进步，关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说，这代科鲁兹没有丢失运动风格，同时还兼顾了燃油经济性，竞争力有所提升。  
评测编辑-张可：   9分       老款科鲁兹的两个最大短板就是动力和油耗，新一代产品换装1.5L直喷发动机后，非常有效地解决了这两个问题，而且价格没有太大变化，还算厚道，会受到年轻消费者的青睐。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
8.49秒   40.93米   7.40升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《一切都是新的 测雪佛兰科鲁兹1.4T DCG》  
评测编辑-时睦华：   8分       全新的1.4T发动机高转爆发力强劲，转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望，如果不是变速箱不太给力，新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题，我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。  
评测编辑-胡正暘：   8分       全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品，跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明，，优缺点都比较突出，整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量，为市场带来一股新气息，建议关注。  
评测编辑-洪琦：   8分       经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同，无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势，毫无疑问，它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2013款 掀背 1.6L 手动豪华型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.58秒   41.35米   --升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》  
评测编辑-罗浩：   8分       科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受，掀背造型更加动感时尚，但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。  
评测编辑-梁巍：   8分       科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味，1.6L发动机基本能满足日常需求，适合那些对动力需求不高的年用用户。  
评测编辑-胡正暘：   8分       尽管看起来比较动感，但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思，总体仍偏家用的，如果对动力需求不高，可以考虑这款1.6L手动的版本。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
9.66秒   38.95米   --升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》  
评测编辑-罗浩：   8分       掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合，搭配两厢掀背造型，营造出更运动化的形象，比较适合年轻消费者，指导价14.99万而且优惠幅度比较大，但综合性能与高尔夫相比优势不明显。  
评测编辑-梁巍：   8分       现在的汽车市场和5年前不同，已经慢慢从三厢向两厢发展，这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品，1.6T发动机也并不暴躁，没有过分追求运动性，特别适合年轻家庭选择。  
评测编辑-张可：   8分       在补充了两厢车型空缺的基础之上，又为1.6T发动机搭配了自动变速箱，直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感，如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了，哦对了，再给个S挡或者拨片。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
8.12秒   39.50米   --升  
总评分数：   8.7分   测试文章：《还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T》  
评测编辑-孟庆嘉：   9分       很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！  
评测编辑-梁巍：   9分       还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。  
评测编辑-罗浩：   8分       其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2009款 1.8L SX AT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.10秒   42.70米   9.40升  
总评分数：   7.0分   测试文章：《是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试》  
评测编辑-韩路：   7分       科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。  
评测编辑-王苦公：   7分       科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。  
评测编辑-孟庆嘉：   7分       1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2009款 1.6L SE MT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.70秒   43.40米   8.00升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》  
评测编辑-韩路：   8分       作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。  
评测编辑-王苦公：   8分       外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。  
评测编辑-孟庆嘉：   8分       科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

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科鲁兹 2015款 1.5L 自动豪华版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
11.72秒   41.75米   7.50升  
总评分数：   8.3分   测试文章：《油耗表现不俗 测试新科鲁兹1.5L自动挡》  
评测编辑-李佳：   8分       外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者，而配置方面远超同级竞争对手，新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大，而动力和配置的差别还是挺大的，所以我更推荐1.4T车型。  
评测编辑-张子仪：   8分       1.5L直喷发动机日常使用足够，6AT变速箱表现有进步，关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说，这代科鲁兹没有丢失运动风格，同时还兼顾了燃油经济性，竞争力有所提升。  
评测编辑-张可：   9分       老款科鲁兹的两个最大短板就是动力和油耗，新一代产品换装1.5L直喷发动机后，非常有效地解决了这两个问题，而且价格没有太大变化，还算厚道，会受到年轻消费者的青睐。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
8.49秒   40.93米   7.40升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《一切都是新的 测雪佛兰科鲁兹1.4T DCG》  
评测编辑-时睦华：   8分       全新的1.4T发动机高转爆发力强劲，转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望，如果不是变速箱不太给力，新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题，我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。  
评测编辑-胡正暘：   8分       全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品，跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明，优缺点都比较突出，整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量，为市场带来一股新气息，建议关注。  
评测编辑-洪琦：   8分       经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同，无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势，毫无疑问，它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2013款 掀背 1.6L 手动豪华型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.58秒   41.35米   --升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》  
评测编辑-罗浩：   8分       科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受，掀背造型更加动感时尚，但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。  
评测编辑-梁巍：   8分       科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味，1.6L发动机基本能满足日常需求，适合那些对动力需求不高的年用用户。  
评测编辑-胡正暘：   8分       尽管看起来比较动感，但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思，总体仍偏家用的，如果对动力需求不高，可以考虑这款1.6L手动的版本。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
9.66秒   38.95米   --升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》  
评测编辑-罗浩：   8分       掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合，搭配两厢掀背造型，营造出更运动化的形象，比较适合年轻消费者，指导价14.99万而且优惠幅度比较大，但综合性能与高尔夫相比优势不明显。  
评测编辑-梁巍：   8分       现在的汽车市场和5年前不同，已经慢慢从三厢向两厢发展，这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品，1.6T发动机也并不暴躁，没有过分追求运动性，特别适合年轻家庭选择。  
评测编辑-张可：   8分       在补充了两厢车型空缺的基础之上，又为1.6T发动机搭配了自动变速箱，直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感，如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了，哦对了，再给个S挡或者拨片。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
8.12秒   39.50米   --升  
总评分数：   8.7分   测试文章：《还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T》  
评测编辑-孟庆嘉：   9分       很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！  
评测编辑-梁巍：   9分       还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。  
评测编辑-罗浩：   8分       其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2009款 1.8L SX AT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.10秒   42.70米   9.40升  
总评分数：   7.0分   测试文章：《是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试》  
评测编辑-韩路：   7分       科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。  
评测编辑-王苦公：   7分       科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。  
评测编辑-孟庆嘉：   7分       1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2009款 1.6L SE MT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.70秒   43.40米   8.00升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》  
评测编辑-韩路：   8分       作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。  
评测编辑-王苦公：   8分       外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。  
评测编辑-孟庆嘉：   8分       科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

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● 动态驾驶感受及性能测试

　　我们测试的这辆全新科鲁兹的动力总成还是由1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱组成的，发动机比老款车型的最大扭矩要多5牛·米，这一点通过不太复杂的软件调校就可以实现，不管怎样，新一代车型动力不能和老款一模一样吧，这样做成本不高，也算有点提升，不过因为新款车型加长了一些，车重也随之增大，所以0-100km/h官方加速成绩和老款车型一样都为9.9秒。全新科鲁兹和所有对手相同，前悬架使用了麦弗逊式，但后悬架方面，扭力梁+瓦特连杆的，在众多使用四轮的对手面前就显得矮别人一截了。

　　记得当初在测试老款1.4T车型时，发动机的涡轮介入感还是比较明显的，这点在新款车型上有所改进。现在只要是日常中的正常驾驶，涡轮工作与否并不会产生非常明显的主观感受，也就是说发动机工作的线性表现要更好了。

　　越来越多的甚至开始搭载小排量增压发动机，这些发动机的动力表现也在日渐提升，目前同级别里动力性能最出色的就算刚上市不久的1.5T思域，而全新科鲁兹在动力输出方面基本处于同级别的主流水平，并没有给人特别突出的印象，但也要比传统的使用1.6-1.8升自然吸气发动机的要强一些。

　　相比动力输出而言，全新科鲁兹最大的优势在于底盘调校上。在弯道中表现出坚韧支持性的悬架，在通过起伏颠簸路面时，依然能化解、吸收影响乘坐舒适性的种种不利因素，这一点是同级别车型中难能可贵的。尤其是在高速通过连续起伏的路况，这种路况在一些条件不是特好的高速公路上时而能够遇到，全新科鲁兹能保持较好的车身稳定性。

注：受客观环境影响，本次测试只能在雨后潮湿路面上进行，所以测得的成绩只做参考，等拿到全新科鲁兹的测试车，我们将做再次测试。

　　老款1.4T车型我们曾经测出0-100km/h加速8.49秒的成绩，而这次只是9.58秒，原因有两个：首先这次是潮湿路况影响了成绩，不过即便如此也比官方给出的9.9秒快了一些。其次老款车型是机械，可以通过拉提升发动机转速后再释放的方式来规避双离合变速箱的自我保护，而全新科鲁兹改用电子，就没法用那种取巧的方式了，双离合变速箱的保护程序导致了起步最初0.2秒内动力无法完全发挥，这也影响了成绩。

　　刹车成绩的确给了我们一个惊喜，在这种潮湿路面上能在37.04米从100km/h刹停实属不易。从曲线图上能看到，制动初段刹车力度已经达到了-1.2g，所以在初期就会比较明显的制动效果，而随后制动力度没有大幅减弱，一直保持在-1g的水平，没有衰减且强劲的制动力度保证了全新科鲁兹得到出色的刹车成绩，值得称赞。

● 全文总结：

　　全新科鲁兹有鲜明的外形特征，主要设计元素围绕着“年轻、运动、时尚”的风格进行设计，这样的造型很容易受到年轻消费者的喜欢，但年长一些的可能会觉得有些浮躁和张扬。内饰方面可以看出在用料上下了功夫，部分皮质材质的确超越同级对手，但皮质紧接硬塑的做法也让人立刻注意到硬邦邦的材质。车载配置上并无突出亮点，大体上属于同级别主流表现，只有OnStar互联驾驶是同级别大部分车型不具备的。乘坐和储物空间都不错，完全可以满足日常使用中的各种需求。动力表现是同级别主流的水平，操控灵活，悬架偏运动提升了车身的支撑性，能够感觉到高速行驶时车身非常紧致。

　　毫不避讳地讲，我觉得全新科鲁兹最大的对手应该就是全新思域，这两款车的目标客户群基本重叠，都是吸引偏爱运动风格的年轻消费者，且同时带有家用属性的车型。思域一上市就以出色的加速成绩一鸣惊人，在这一点上全新科鲁兹彻底处于下风，不过在底盘表现上科鲁兹完全有能力扳回一局，驾驶的乐趣有时候比直接的加速快感更值得让人回味。总之全新科鲁兹是一款值得好好考虑的车型，当然，应该是在有一万元以上的优惠的时候。（图/文/摄 汽车之家 郑宇 王泽石）

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科鲁兹 2015款 1.5L 自动豪华版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
11.72秒   41.75米   7.50升  
总评分数：   8.3分   测试文章：《油耗表现不俗 测试新科鲁兹1.5L自动挡》  
评测编辑-李佳：   8分       外观和内饰的设计已经可以吸引不少年轻的消费者，而配置方面远超同级竞争对手，新科鲁兹有着相当强的竞争力。不过1.4T和1.5L车型的差价不算大，而动力和配置的差别还是挺大的，所以我更推荐1.4T车型。  
评测编辑-张子仪：   8分       1.5L直喷发动机日常使用足够，6AT变速箱表现有进步，关键是油耗的确让人刮目相看。总的来说，这代科鲁兹没有丢失运动风格，同时还兼顾了燃油经济性，竞争力有所提升。  
评测编辑-张可：   9分       老款科鲁兹的两个最大短板就是动力和油耗，新一代产品换装1.5L直喷发动机后，非常有效地解决了这两个问题，而且价格没有太大变化，还算厚道，会受到年轻消费者的青睐。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2015款 1.4T DCG旗舰版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
8.49秒   40.93米   7.40升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《一切都是新的 测雪佛兰科鲁兹1.4T DCG》  
评测编辑-时睦华：   8分       全新的1.4T发动机高转爆发力强劲，转向、底盘也能激起人们的驾驶欲望，如果不是变速箱不太给力，新科鲁兹可以成为一台不错的驾驶者之车。若能解决变速箱降挡慢的问题，我想小细节上的粗枝大叶和后排空间的劣势都不叫事儿了。  
评测编辑-胡正暘：   8分       全新一代科鲁兹确实是里里外外都“重新来过”的一款产品，跟上一代在一起你很难看出有什么相似点。我们测试的这一款旗舰版本个性鲜明，优缺点都比较突出，整体竞争力值得肯定。它是这个级别里的新力量，为市场带来一股新气息，建议关注。  
评测编辑-洪琦：   8分       经历了脱胎换骨变化的全新科鲁兹拥有太多的不同，无论是动力控、外观控还是配置控都能新科鲁兹上找到中意的亮点。虽然车内空间在同级里仍不占优势，毫无疑问，它依然是紧凑级车型里极具竞争力的产品。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2013款 掀背 1.6L 手动豪华型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.58秒   41.35米   --升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》  
评测编辑-罗浩：   8分       科鲁兹两厢1.6L这款车维持了科鲁兹一贯扎实的底盘驾驶感受，掀背造型更加动感时尚，但总的来说还是一款非常注重实用化的车型。  
评测编辑-梁巍：   8分       科鲁兹掀背车外形更加符合年轻人的口味，1.6L发动机基本能满足日常需求，适合那些对动力需求不高的年用用户。  
评测编辑-胡正暘：   8分       尽管看起来比较动感，但科鲁兹掀背车的调校并没有明显追求运动的意思，总体仍偏家用的，如果对动力需求不高，可以考虑这款1.6L手动的版本。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2013款 掀背 1.6T 自动旗舰型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
9.66秒   38.95米   --升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《来点新鲜感 测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L》  
评测编辑-罗浩：   8分       掀背版科鲁兹首次在全系中采用了1.6T+6AT的动力组合，搭配两厢掀背造型，营造出更运动化的形象，比较适合年轻消费者，指导价14.99万而且优惠幅度比较大，但综合性能与高尔夫相比优势不明显。  
评测编辑-梁巍：   8分       现在的汽车市场和5年前不同，已经慢慢从三厢向两厢发展，这次科鲁兹掀背车的造型更容易博得年轻人欢心。当然从实用性和驾驶表现来看它还算是一款挺平衡的产品，1.6T发动机也并不暴躁，没有过分追求运动性，特别适合年轻家庭选择。  
评测编辑-张可：   8分       在补充了两厢车型空缺的基础之上，又为1.6T发动机搭配了自动变速箱，直接解决了部分人对自动挡和动力的双重刚需。带有超增压模式的发动机能让你小小的体会到快感，如果变速箱能再聪明一点、再踏实一点就再好不过了，哦对了，再给个S挡或者拨片。  
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科鲁兹 2011款 1.6T SE MT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
8.12秒   39.50米   --升  
总评分数：   8.7分   测试文章：《还是那个“T” 测试雪佛兰科鲁兹1.6T》  
评测编辑-孟庆嘉：   9分       很多人都觉得科鲁兹运动，甚至因此认可了半独立悬挂以及那套再普通不过的动力总成，这并不是解决办法，因此 1.6T车型孕育而生，搭载了强劲的发动机以及升级了后悬挂后，科鲁兹的表现与以前大不同，竞争力也提升了一大块儿 ！有动力、有相貌，这回的科鲁兹才叫运动！  
评测编辑-梁巍：   9分       还是那个科鲁兹，而换了涡轮增压发动机的它已经和过去有了本质上的差别，可以当之无愧的称为是一款运动型车了。而当初那些纠结于它动力性能的朋友们可以不用再犹豫了，1.6T+6MT的组合绝对不会让你失望。  
评测编辑-罗浩：   8分       其实我就是喜欢这款车的1.6T+6MT组合，除此之外其他地方我都不是特感兴趣，若只从动力方面来说，这款车的表现已经令我满意了，所以我愿意给它打8分的成绩，另外保留的两分在于在偏软的悬挂和没什么变化的外形。  
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科鲁兹 2009款 1.8L SX AT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.10秒   42.70米   9.40升  
总评分数：   7.0分   测试文章：《是安逸还是被束缚？科鲁兹1.8AT小测试》  
评测编辑-韩路：   7分       科鲁兹1.8和新君威2.0的变速箱一样的诡异，对脚脖子的要求非常高，开科鲁兹1.8又让我有了驾驶新君威2.0那种脚脖子和油门较劲的感觉，灵敏的可怕啊。  
评测编辑-王苦公：   7分       科鲁兹的空间、配置都不错，开着也还行。就是发动机的动力稍微差了点，根本谈不上运动。6速变速箱虽然是很先进的东西，但是调校得很一般，正常行驶挡位总是忽高忽低的，就是为了弥补发动机的动力不足。变速箱和发动机之间的匹配应该再好好调一下。  
评测编辑-孟庆嘉：   7分       1.8+6AT听上去就是个城市驾驶的最佳组合，科鲁兹非常清楚如何取悦人。不过在实际驾驶中，偏重舒适性的趋向让1.8L发动机表现平平，这一点我有些失望，如果这样，1.8MT或是1.6AT应该会是两种更好的选择。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐  

科鲁兹 2009款 1.6L SE MT 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时)   刹车(100-0公里/小时)   油耗(100公里)  
12.70秒   43.40米   8.00升  
总评分数：   8.0分   测试文章：《开着挺舒服 测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》  
评测编辑-韩路：   8分       作为科鲁兹系列中产销量比较大的一款车，这个产品的特征还是挺舒服的，怎么叫舒服呢？主要是来自于变速箱的宽容度和手感很出色，同时操控也算得心应手，开起来符合我口味。  
评测编辑-王苦公：   8分       外形很生猛，如果做个横向评比，科鲁兹排名应该不低。但动力和行驶表现正相反，是标准的温柔舒适家用车。不过没关系，外形好看，驾驶舒适，这样外柔内刚的车也很容易被人接受，虽然有些矛盾，但都不是缺点。  
评测编辑-孟庆嘉：   8分       科鲁兹帅气的外表是让我给它加分的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔让我并不太满意，这也和A3非常相似。实在有些不懂，为什么这么有冲击力的外观会配上如此动力呢？要是让我选我真的得好好琢磨下。  
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐