新浪科技讯 4月28日消息，好车无忧CEO彭程在2015年全球移动互联网大会上对新浪科技表示，互联网二手车行业最核心的是评估师，企业应该投入更多精力在培养评估师队伍上。

　　彭程认为，企业对评估师应当有非常严格的培训、考核、绩效管理方面要有非常严格的体系，如果有漏检这样事故发生的话，对客户来讲，企业首先会有一个赔偿，对于评估师来讲，企业也会有非常严格的惩罚措施的。

　　他指出，中国的二手车行业是一个朝阳行业，在中国新车和二手车购买比例是4：1，在美国是1：4，所以在中国这个空间还是很大，预计在2020年的时候，二手车行业将是上万亿的市场规模。

　　彭程表示，通过二手车交易平台，以后还能延展到保险、贷款、保养，这些交易后端服务，反过来也能影响企业发展。(伊凡)

　　记者：首先，现在您预估的二手车市场这个蛋糕有多大？

　　彭程：中国的二手车行业是一个朝阳行业，在中国新车和二手车购买比例是4：1，在美国是1：4，所以在中国这个空间还是很大的，预计在2020年的时候，二手车行业将是上万亿的市场规模，我们做的这个模式好车无忧是一个虚拟的模式，C2C这个模式预计占20%市场份额，我们这个模式的空间也是非常大的。

　　记者：所以您的参考样本是根据国外的一些消费习惯或者消费者的一个使用情况来决定的我们现在的模式，对吗？

　　彭程：对，是的，是的，就是因为在美国，欧洲他们汽车文化的历史是比较悠久的，所以他们的一些市场发展的趋势，其实对于我们国内来讲是一个很好的参考。

　　记者：当然，现在我们也能看到，包括一些O2O平台，或者说一些金融集团，他们也在涉足车辆的行业，可能他们在资金上或者说资源上相比，对于好车无忧来讲，您觉得什么是我们的突破口？

　　彭程：现在有很多创业公司，很多的新公司都进入到二手车汽车行业里面来，那么二手车有很多的模式，对于我们来讲，我们是想解决二手车用户他们最头疼的问题，对于车主要是卖价更加合理的一个问题，我们有一个非常专业的一个评估师团队，每个评估师都是有国家中高级资质的，我们这个团队主要责任就是确保车子没有事故，没有泡水。

　　而且，我们这个团队，正是因为这个团队我们可以提供资质，让他们很有信心，正因为我们的检测让买方更有信心，所以检测加上车保，加上质检这些都是传递一个信心，让他们放心。对于车主这边，我们给他让他们在我们这边卖的成交价更高，，因为我们是C2C的一个平台，主要是帮助卖车，买家买车，不是说像传统那样去做，所以车主在我们这边卖车卖的更贵，我们这个模式对买价来讲也是便宜的，因为传统车商要赚到20%到30%的利润，我们现在只赚5%，3%个点，所以这两点是我们这个模式的一个优势。

　　记者：所以从您刚才表述中可以体现出，其实我们二手车的业务，包括互联网二手车业务更主要的是资源，核心是评估师，未来我们企业与企业之间会不会变成争夺一个评估师的战争？

　　彭程：应该说评估师是我们这个企业最重要的核心，企业跟企业之间难免会有这样的竞争，我们有非常好的一个培训体系。我们从各个渠道招到评估师，我们有一个非常健全的体系，让评估师从初级的评估师通过这个培训体系，能够演变成中级甚至高级的评估师，这是我们的一个优势。

　　第二个，我们招评估师的渠道是非常多样化的，我们有非常专业的从招聘那种之前就从事二手车评估师这个工作的。

　　第二类就是说有非常丰富的这种技修经验这样的人员，这样的人员我们会给他做一个专业评估师的培训，我们确保我们招到的评估师都是非常专业的。

　　记者：所以我们能把评估师的这部分资源，为我们服务的绝对是只为我们服务，而不是为其他平台服务的，这种我们有制约性的是吗？

　　彭程：我们的评估师就是我们平台自己的员工，我们对他有非常严格的培训、考核，然后他上岗以后我们在绩效管理方面也是有非常严格的体系，他如果也认可事故的发生，比如说漏检这样事故发生的话，对客户来讲，我们首先会有一个赔偿，对于评估师来讲，我们也会有非常严格的惩罚措施的。

　　所以说，我们平台的这种评估师，从本身的素质来看，还有包括从我们公司管理角度来看，应该来说都会让客户非常放心的。

　　记者：我们现在做的商业模式有没有延展？或者说用其他的模式来做。

　　彭程：对，现在的话，我们想打造一个老百姓都知道二手车一个交易平台，现在买车收主要服务费，以后的话，给大家提供更加多的服务，保险、贷款、保养，那些服务我们想交易之后，后续再通过服务来影响我们。

　　记者：在这个过程中有机会或者说接触到一些互联网做参与的话，或者说业务性的，对于我们是Open的吗？

　　彭程：对，这个我们是非常Open的，只要能帮助到我们的，我们是非常环境的。只要是能够帮忙把这个事情做成，我们就很满足。