众多周知，日本的二手车交易市场规模较大，交易量也较大，交易体制完善，覆盖面广。且日本的二手车市场也已经实现全国信息互联，来自不同区域的人们可以不受地域限制地互相交易。日本二手车交易公司规模普遍较大，可同一时间通过卫星将所有待售二手车信息传递到各地交易市场的大屏幕上。信息共享的高度透明化令日本二手车市场交易颇为活跃。日本汽车评估协会每月发行一本《价格指导手册》，在书中刊登各地区的车辆零售价格。此外，在东京横滨地区还发行一本黄皮书，刊登零售价和批发价。根据规定，，旧车的一切修复历史都要如实告知买主。在日本，新车展厅比较小，按照制造商的标识和要求布置。但在二手车经销商中，每个二手车展场都是彩旗飘扬，经营企业的自身品牌形象鲜明，虽然展场中各种品牌车辆都有，但用户感觉到的更多的是经营者的形象，体验到的是经营者的服务能力，对产品品牌反倒淡化了。经营者即便是品牌经销商，他们对自己经营新车品牌之外的其他品牌二手车也给予一样的重视，并因此而扩大获益空间。

在日本的二手车市场相对比较健全，有专门的二手车经营市场，通过拍卖等形式拍卖二手车，也有专门的第三方专业的中立的二手车评估制度，让购买二手车的消费者敢于放心购买。

1、建立拍卖等多形式的二手车交易模式

拍卖和翻新是日本二手车主要流通形式。在日本有大大小小不同的150家拍卖场，以会员制形式组成。哪家有拍卖会，遍布全国的上万家会员经销商会赶往那里。拍卖会不直接针对消费者，经销商是消费者和拍卖车辆之间的桥梁，他们既是买方也是卖方，每个经销商可以把直接收购的二手车运到拍卖现场展示拍卖，并买回价位合理、自己需要的二手车，经过翻新以后再次销售。

2、建设汽车商家的综合汽车生活店

除了拍卖，很多汽车企业也建立了自己的汽车生活店，也可以经营二手车市场，为二手车市场的壮大和增加竞争打下基础，也让消费者能够买到更如意的二手车。比如，日产建设了兼备新车和二手车销售，以及零部件采购中心的综合汽车店。Carest，就是这样的二手车和新车的汽车生活店。由car和rest组成，表示车及休息的意思，就是说顾客可以在充满创意环境里享受汽车生活。位于东京城以东的Carest，室内外总面积超过60,000平方米，超过50台新车、1,000台二手车以及约40,000件汽车精品供顾客挑选。另外，一条长达700米的跑道供顾客试乘各款新车及二手车。

除了以上所提到的项目，Carest还有购物中心、儿童游戏区及舒适的咖啡茶座，一家老少咸宜。维修车间拥有38个维修位置，同时提供最方便的自助洗车服务，最后，专业的评估区域可以让你以满意的价格购入心仪的车辆等。这种多元化的汽车公园，相信不久也会在国内出现，周末闲着没事到这种全面的汽车公园；忙里闲逛，说不定选定一辆价廉物美的中意二手车。

其实，Carest这样的二手车或者汽车用品超市，值得国内汽车业进行尝试。目前，日产、福特和通用等在华的都开展了4S店的二手车业务。当然，更重要的还是培育健全的二手车法规和相关评估体系，是国内二手车市场最迫切的，因为国内汽车产销量的提高，未来很快就会形成庞大的二手车市场，继续健全的制度约束。

3、建成一套公正的二手车评估制度

在日本对二手车有一套公正的评估制度。日本在1966年成立了财团法人日本评估协会，对规范二手车的评估行为起了重要作用。在日要想获得二手车的评估资格，首先它必须是一个二手车的销售店，然后要向评估协会申请实施评估业务，经过评估协会对该店进行审查之后，合格就发给《评估业务确认书》，并制作“评估业务实施店”的标牌挂在店内。同时，在有资格的店内，还应该有通过评估协会组织的技能考试的专业评估师，在日本这种评估师分两类，大型评估师和小型评估师。评估师的资格有效期为3年，通过进修可以晋升。

4、建立网上二手车交易平台

目前国内的二手车更多还是通过私人介绍购买，因为消费者才敢相信车况。国内目前的二手车市场蒙骗消费者的地方很多，特别是信息的不对称，而网上交易平台有助于二手车信息的公开和消费者选择。

5、健全国内二手车相关法规和制度

健全的法规体系保证二手车交易有效运行。日本构筑了与汽车流通直接或间接相关的公共政策体系，相应的法律制度较为全面。对交易合同，有民法和商法；对汽车买卖和债权保护，有分期付款销售法、访问销售法、旧物营业法、汽车抵押法；对汽车检查和登记，有道路运输车辆法；对驾驶执照，有道路交通法；对汽车税制，有消费税法、汽车重量税法、地方税法；对汽车保险，有汽车损害补偿法；对竞争政策，有反垄断法。在促进流通现代化和支持中小企业方面，还有大店法、振兴中小零售商业法、中小企业事业团体等。然而，国内缺少二手车相关的法律制度，购买二手车出了问题，消费者权益得不到保护。

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