根据“规范”中的要求，二手车的鉴定评估流程有了更加标准化的规定，其中最基本的程序、方法和步骤都得到了明确。此外，“规范”还引导和鼓励企业通过仪器设备开展二手车鉴定评估工作，以减少人为因素对评估结果的干预。“规范”中还提供了鉴定评估作业表，通过这个表格，从判定事故车到各个部位静态、动态检测，都能给出直观细致的罗列。为了对评估结果进行量化，“规范”中对车辆技术状况进行了5个级别的分类，通过打分制让车况更加明确。

原标题：买卖二手车，不再“毛估估”

买卖二手车，不再“毛估估”

近日，二手车流通业盼望已久的《二手车鉴定评估技术规范》（一下简称规范）正式发布，并且将在今年6月1日正式实施。

伴随着我国汽车市场的成长，近年来二手车市场的“蛋糕”也是越做越大。2013年，中国二手车市场全年交易量首次突破500万辆。而业内对于2014年的前景，更是有着“井喷”的预言。在这样的大环境下，二手车“国标”的出台更显得意义重大。

这项行业规范将给国内二手车市场带来什么变化？对于当下买卖二手车全靠“毛估估”的现状，它能发挥什么作用？在对新规范充满期待的同时，记者在调查走访中也发现一些问题。

“规范”出台：

以后评估二手车讲“理性”

近年来，国内二手车市场发展迅猛，但与此同时，二手车鉴定评估存在着标准空白、车辆评估价与成交价脱节、鉴定报告作假等问题。而此次“规范”的出台，将给这些问题带来解决方案。

据了解，今后购买二手车，消费者将得到一张《二手车技术状况表》，它将作为二手车交易合同的附件，在二手车展卖期间，放置在前挡风玻璃的左下角，供消费者参考。通过《二手车技术状况表》，消费者可以清楚看到关于车辆的一切指标，包括有关车身重新喷漆情况、发动机和变速箱状态、底盘情况等等。这张技术状况表作为车辆的鉴定证明，具有法律效力。一旦出现车况与表内不符的情况，消费者可以以此为依据进行维权。

当然，这张技术状况表只是“规范”带来的最表象的变化。

根据“规范”中的要求，二手车的鉴定评估流程有了更加标准化的规定，其中最基本的程序、方法和步骤都得到了明确。此外，“规范”还引导和鼓励企业通过仪器设备开展二手车鉴定评估工作，以减少人为因素对评估结果的干预。“规范”中还提供了鉴定评估作业表，通过这个表格，从判定事故车到各个部位静态、动态检测，都能给出直观细致的罗列。为了对评估结果进行量化，“规范”中对车辆技术状况进行了5个级别的分类，通过打分制让车况更加明确。

值得一提的是，“规范”中提到，除了二手车鉴定评估的专业机构执行该规范，其他经营主体，如二手车销售公司、拍卖公司、经纪公司也可以按照规范的方法与流程对车辆进行检测、鉴定和评估，并提供《二手车技术状况表》供消费者参阅。与此同时，二手车评估师的资格认定，也将根据全新的“规范”进行培训评定。

商家反应：

实际操作中这套“不灵”

看上去这套“规范”的确对于二手车的鉴定评估有一定的指导意义。作为书面上的“规范”，它看上去挺美，但对于真正的二手车从业人员而言，它究竟作用如何呢？对此记者采访了几家二手车经纪公司。

何老板从事了十多年的二手车生意，如今在圈内已是非常知名。不过当记者问及是否听说过新出台的“规范”时，他的回答竟然是“没听说”。当记者向他简单介绍了“规范”中的内容后，他的反应也是颇为不以为然。

“这个规范的意思我大概知道了。其实之前我们也有过类似的培训，就是告诉你一个公式，按照这个公式来给车子估价。但是这种量化的方法太死板了，实际操作起来一点都不现实。”何老板说自己还是习惯用经验来评估车子。他举了这样一个例子：“比如一辆车子过来，我看它的轮胎要换，车漆要补，大概要花5000元，，那么我就在之前估价的基础上扣掉5000元。但是按那个公式来算的话，就非常麻烦了。而且更重要的是，用这种理论性的方法来估价，根本就没有考虑市场行情。热门车和冷门车变得没区别，那我们的生意根本没法儿做了。”

何老板的说法很有代表性。记者在与杭州汽车城的多家二手车商户采访中发现，他们对全新的“规范”知之甚少，甚至是完全没有概念。不过，对于《二手车技术状况表》他们倒是认为能够让自己出售的车子显得“更有说服力”。

行业声音：

统一“语言”有利异地交易

杨青是华夏二手车网的掌门人，和二手车商们打了十几年交道，他对规范的出台倒是颇为期待。

“现在的二手车商对车子的描述没有统一的标准。你说的9成新，在我看来可能只算是8成新。如果我和你比较熟悉，知道你平时的语言风格，那我可以从中判断你说的9成新是什么概念。但是对于多数并不熟悉的交易对象来说，这种语言的确太模糊了。”杨青认为，如今“规范”的出台，“颇有当年秦始皇统一度量衡的划时代意义”。

“尤其是如今很多二手车交易都是远程交易。比如一个北京的二手车商想要收一台上海的车子，因为对对方车况描述的不信任，他往往需要专程去上海一趟，自己实地看了车以后才放心。”杨青说，自己认识的很多二手车商如今还是秉承着这种实地看车的做法，这样一样，交易的成本在无形中增加了。

“规范”的出台对于将来二手车的异地交易或许真的会带来变化。根据杨青的估计，目前国内二手车交易中有50%—60%都属于异地交易。也就是说，如果“规范”的出台真正让二手车有了标准化的描述语言，异地交易将会变得更加活跃。

执行难度：

还得通过市场作用形成行业自律

不过，目前看来，我们还无法把希望都寄托在一纸“规范”上。因为从这项“规范”的本身来看，它对于二手车交易的影响还是非常有限的。

很多人都不知道，此番二手车“国标”的出台，与浙江的元通二手车也颇有渊源，“规范”中的不少条款都是源自元通二手车的执行标准。为此，记者也专门采访了元通二手车部总经理胡含彬，不过，这位经营了多年二手车的老总自己都坦言，真正要实现“规范”，要走的路还很长。

胡含彬向记者介绍到：当下很多二手车品牌公司都想做一套自己的标准，通过规范化的操作，让车况信息更透明，从而让消费者更放心，但是每家公司能力有限，做得都不是很好。元通也是花了两年多的时间，通过到台湾、日本等地学习经验，才创立了自己的一套标准。但现在来看，有些东西还是显得太专业了，消费者看不明白。

与何老板说到的一样，胡含彬分析，“规范”对于车况评估的客观性会有很大帮助，但是对于车价判断，“规范”带来的帮助并不大。他说：“车辆评估包括两方面，车况评估和车价判断。对于车况评估，我们可以通过规范做到很客观，划痕有几道、划痕有多深，都能量化地来做。但是到了车价判断，还是要根据市场来估价，无法下一个定论。”

对于“规范”的指导意义我们多不置可否，但是它究竟能给行业带来怎样的变化，我们还有很多疑虑，比如谁来监管它的执行？

胡含彬认为，“规范”的强制性体现在两方面：对二手车评估师的上岗培训，出售二手车需要提供技术状况表。但是即便是这两点，目前也是无法通过强制执行的。在他看来，最好的方法是让市场发挥作用：如果一部分商户率先执行了这套“规范”，透明化的信息可以得到更多消费者的信任，这样其他商户不做就不行了，由此形成行业自律，“规范”的作用才能全面发挥。